Commando V8 5.7 Diesel

 

La première version du commando, munie d'un V6 PRV 2.7 injection, a montré ces faiblesses de construction... Pas un problème de solidité, mais un réel problème de conception. En effet, la longueur insuffisante de l'arbre arrière, avec le décalage entre le pont arrière de patrol GR et la boite de transfert ne permettait pas de dépasser 40km/h sans que le commando ne tombe en pièces... trop de vibrations!!!

la boite de transfert de Suzuki 413 placé à la suite de la boite automatique ne pouvant pas être suffisamment avancée, il a fallu employer les grands moyens.

J'en avais aussi un peu marre du bruit de tondeuse à gazon ...

Voici donc les transformations au fur et à mesure que je les effectuerai.

Pour commencer, j'ai d'abord acheter un V8 3.5 injection (à fil chaud) et une boite auto 3 rapports de range... Mais une occasion que je ne pouvais pas laisser passer se présenta : l'achat d'un V8 5.7 diesel reconditionné avec un autre moteur complet donneur de pièces.

Ayant déjà vu et surtout entendu tourner ce moteur dans un Range, j'ai foncé. On revend tout et on recommence...

les étapes du montage

il est enfin dedans (galère tout seul...)

Une petite pause pour essayer les nouveaux pneus... il va falloir s'y habituer, ça fairt un peu démesuré...

 

Après quelques jours de travail de plus, il roule, ou du moins, il se déplace...